News - Brandneu - Juli - September 2015

Bei diesem Slotcar handelt es sich um einen Aston Martin der unter dem Namen ASV in Deutschland von NSR vertrieben wird. 

Die Grundlage stellt das Whitekit mit der Bestellnummer 801158 AW. Dieser Kit beinhaltet glücklicherweise schon von Hause aus den neuen Motorträger mit der ET Nr. 801259. Dieser ermöglicht auch für ungeübte einen reibungslosen Austausch des Motors, im Gegensatz zur "alten" Variante (ET Nr. 801254). Der Wagen wurde nach dem offiziellen WRE Reglement von NSR aufgebaut. Es handelt sich um ein Fahrzeug, das nicht für die Vitrine gebaut wurde. Nein es wird in Meisterschaften eingesetzt. In dieser Saison ist es in der Serie NSR GT 3 vom Soko Keller und Friends live zu sehen. Für den Aufbau wurde das serienmäßige schwarze Fahrwerk verwendet. Für die Fotos wurde auf Serienbereifung umgerüstet. An der Karosserie wurden die schwarzen hässlichen Kunststoffattrappen gegen Metallgitter getauscht. Das Gewicht ist identisch. Diese optische Tuningmaßnahme steht dem kleinen Engländer gut zu Gesicht. Die Tatsache, dass sich die Auspuffattrappen in der Karo befinden, erleichtern hier beim Zusammenbau das Entkoppeln der Karosserie enorm. Reglementbedingt kommt ein Baby King Motor zum Einsatz (NSR 803024). Für den weiteren Antrieb wurde das Getriebe  auf ein grünes AW-Rad mit 29 Zähnen (NSR806529) getauscht. Die Vorderachskonstruktion erfordert  den Einsatz von Leitkieldistanzen 0,5 mm. Auch die serienmäßigen Schleifer wurden natürlich  gegen verzinnte "Werner Schleifer" getauscht. Selbstverständlich wurden auch die Felgeninletts bearbeitet.Lackiert, gekürzt, zentriert aufgebohrt, so wurde auch hier der optische Effekt einer Tiefbettfelge mit Zentralverschluß erreicht. Zur Befestigung des Motorträgers und des Deckels wurden die serienmäßigen Schrauben durch metrische ersetzt. Auf eine optionale HA Federung wurde verzichtet. Für den Lichteinbau wurde auf ein Produkt der Fa. Z-Machine zurückgegriffen. Ein Z161Q32C, Ausstattung für vorne 4 SMDs mit Linse, Auspuffflammen und Mini SMDs mit Rücklicht und Bremslichtfunktion. Die Kabel sind speziell für den Einbau in einem 132er Boliden serienmäßig vorbereitet. Die 4 SMDs für die Frontscheinwerfer passen nicht nur perfekt in die Scheinwerfer hinein, sondern die Linsen ersetzen auch sehr realistisch die Leuchtkörperattrappen. Lichtsätze von Z-Machine zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit, Innovation, hohe Qualität und eine sehr gute Einbaubarkeit aus. Die Kabel sind formbar und dies erleichtert es auch einem Anfänger ordentlich einen Lichtsatz zu verbauen. Die Befestigung des Lichtsatzes sowie sämtlicher klarer Bauteile erfolgte mit Bondic, flüssigem Kunststoff, der zur Aushärtung mit UV-Licht bestrahlt werden muss. Für eine bessere Fahrstabilität wurde auch der LK durch den Race LK804844 ersetzt und der LK Arm befestigt. Für den Rennbetrieb werden auf der Hinterachse WRE GT3 Kompletträder mit grauen Pneus montiert (NSR 809031). 

Hier eine Übersicht der verwendeten Teile:

801158 AW Whitekit ASV

806529 AW Rad grün

804844 Race LK geschraubt

809031 WRE Kompletträder

803024 BabyKing

804819 LK Distanzen

Wie aus einem einfachen silbernen Streetcar ein wunderschöner BMW Z4 Jägermeister wurde.

Der Wagen wurde auf Basis des NSR 801193 AW folgendermaßen aufgebaut:

Die schwarzen Scheiben wurden gegen klare Scheiben mit der Nummer NSR 801465 getauscht. Am Getriebe wurde das serienmäßige AW Rad mit 31 Zähnen gegen ein graues mit 28 Zähnen (auch Metall) ersetzt (NSR 806528). Der transplantierte Baby King (NSR 803024) hat "nur" eine Leistung von 17.000 Umdrehungen pro Minute und ein Drehmoment von 245 gr/cm im Gegensatz zum serienmäßigen King 21 Evo 3 hier liegen die Daten bei 21.400 / 350.Der Baby King ist im internationalen NSR WRE Reglement zwingend vorgeschrieben. Die serienmäßigen Schrauben zur Karo und Motorträger -Befestigung wurden gegen metrische getauscht. Auf der Hinterachse wurden die WRE GT3 Kompletträder mit grauen Pneus montiert (NSR 809031). Die Felgeninletts wurden in der Breite eingekürzt, lackiert und bekamen eine zentrale Bohrung. Somit konnte eine Tiefbettfelge realisiert werden, die den Wagen weiter optisch aufwertet. Beim NSR Z4 GT3 Jägermeister handelt es sich um kein reines "Vitrinen- Fahrzeug". Der Wagen kommt aktuell in einer NSR Clubmeisterschaft zum Einsatz